【生活】捷運生活EasyGo~台中BRT全面通車後工作首日通勤體驗! 尖峰時刻平均1~2分鐘就可以到下一站, 基本上相當平穩舒適

經過了近三個星期的試乘

台中捷運的一部分, BRT藍線終於在8/17全面通車了!

(除A4仁愛醫院站, 因建照核准問題故動工時間較晚!故全面通車時程本來不包括此站,部分媒體報導其實是錯誤的!)

 

而在全面通車後的上班日首日

水哥選擇了BRT作為上下班的通勤工具

因水哥每天需要利用臺灣大道通勤~往返二到四段

如果能夠利用大眾運輸工具的話…往後上班將會更為輕鬆省力!

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搭乘的站是茄苳腳至澄清醫院

這兩個站也都是8/17才正式開放的

所以基本上硬體設施應該是最不完善的XD

 

白海豚意象的車站造型

其實相比起外國的BRT系統, 大部分實在是有過之而無不及

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BRT的營運第一年免費

但進出站需要過感應晶片卡

像是一般常見的悠遊卡, 一卡通, 台灣通, xx通等…都可以使用

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站外收費…BRT之所以會快的原因之一!!

感應時會Show出卡片餘額與此次金額

但不會扣款

不過昨天據媒體報導是有部分民眾的卡片被扣到款~~如果擔心的話可以先拿沒有錢的來刷就好@@

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感應卡片後會顯示車資與餘額

記得出入站都要感應一下喔!

不然可是會被鎖卡的呢…

其實鎖卡也沒關係啦…重新再感應一次就好XD

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入口處的售票機台

目前尚未啟用

不過因為水哥從茄苳腳進站時~還不到一分鐘就有車來…

所以來不及拍…

這幾張站內照片與機台基本上都是澄清醫院站的!

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與站體同高的低底盤車體, 方便乘客快速進出!

BRT進出站時, 車身與站體幾乎沒有空隙, 方便旅客上下車!

但因為車身與月台同高…有點不太習慣

就像走平地一般地走進去!(其實這是優點啦…哈哈)

相信連輪椅應該都很Easy…

嗯… 唯一的問題大概是車上人很多…幾乎每台都是滿的…囧

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或許是因為車身重心較低

搭乘時車體不太會有搖晃的現象

座椅坐起來也蠻舒服…

除了車身寬度感覺較小之外

倒是沒有感覺到不好的!

只是因為車身較小與乘坐感覺的緣故

會讓人不自覺想起台北內湖到木柵的捷運…

嗯…或許很多人不清楚, 雖然台北是軌道運輸…但其實也是膠胎喔!(就像一般客車的輪胎啦XD)

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利用雙節或三節車廂得到中運量甚至高運量的載客規模!

雙節式大客車的中段…主要是方便轉彎

而且其實雙節也不是真的兩節!

其實大概只有1.5台公車長

車體長約18m…可搭載140人

相較於一般的12m公車…只要1.5倍的長度卻可以有雙倍的運量…

加上成本相對於軌道運輸來說來的低廉許多

嗯~~也難怪會有這種捷運系統的發明呢!

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藍色的BRT專用道…有實體或虛擬的線屬於B級路權!

雖然目前號誌優先整合系統還沒有完成上路

但是以目前純粹的B與B+C路權來說

今天搭了12站…

嗯…大概1~2分鐘就可以到達下一站! 感覺相當的快呢@@

而且通勤時段據說每3分鐘就有一台車…

所以水哥很快就到澄清醫院囉! 相信號誌優先系統完善之後能夠更快的讓乘客到達目的地!

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澄清醫院站體

現場有工程人員在施工

水哥認為這種事算是難免

像公司的門市設備故障~~水哥也是在門市營業的狀態下去處理! 一樣的意思囉

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站內的售票設備與布告欄

上面會有BRT的轉乘資訊

不過水哥忘記拍了= =”

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即將進站的下一班車!!

看的出來停得相當近吧^^

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以今天的感覺來說

算是挺不錯

不過~當然是希望好還要更好

新型態的交通載具嘛~~批評的聲浪難免! 各國都是這個樣子的…

我相信市府團隊會盡快把一些值得改善的缺失處理好的囉!

想想~以前如果朋友要來台中

都會小小擔心一下對方的交通怎麼樣

需不需要水哥幫忙載還是伴遊(誤)

如今有了BRT與不錯的經驗…下次朋友如果要來台中

還真的可以好好推薦一下呢! 難道不是嗎?

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