【生活】借鏡日本軌道運輸改善台中捷運BRT

日前又再次到日本觀光了一段時間
這次一路走訪了關東, 中部, 關西, 中國, 九州等五大區
同時也再度體驗了各地便捷的交通運輸

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其中令我印象比較深刻的
就是廣島地區的路面輕軌電車與島根縣的鐵路

廣島地區的電車

你說說看! 車廂有沒有超像BRT?

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車廂連接部分

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雖然是軌道運輸, 但除了營運中行駛的速度較快之外
個人認為在營運效率上並不如台中的BRT系統
為什麼? 主因是在於他們的收費方式

島根縣的軌道運輸

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BRT採用的是站外收費
車子到就可以自由上下車, 節省寶貴的時間
但日本的輕軌運輸並非如此
在上車時需要取一張整理卷, 上面標示著不同的數字

 

發整理卷的機器

在公車,鐵路與輕軌電車之類的交通工具上都有不同形式的

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整理卷

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而在車子最前方會有一個電子看板
隨著站別的不同
上面會寫著哪一個數字要繳多少錢

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電車, 公車與鐵路都是以這樣的方式運作
但這樣一來, 下車時就會遇到排隊付費的問題
甚至還會有人現場換零錢
假如果台中的BRT降格成公車與BRT混合使用
難保不會出現這樣的情況…

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其實~輕軌一樣需要停紅綠燈
一樣是雙向雙車站
一樣有優先號誌做為配套
要穩定車次與班距
這些都是不可或缺的條件之一

廣島的市內電車

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如果未來台中市府真的還要混入公車營運
勢必會影響到現行的收費方式…

公車跟BRT分流才能造成快捷(Rapid)的事實
如果還要把公車加進來
不如讓BRT增班或是減少讓BRT受到交通燈號的影響還比較實際
否則真的只能說是走回頭路

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市府當務之急應當是在短時間內先建立好既有規劃的所有BRT路線
形成綿密路網之後
市民的使用率, 滿意度甚至是觀光財, 也必定會隨之而來
切莫因噎廢食, 因為部分人事物而反對才是比較理想的做法!

by mizuhara
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此文同步發表於臺中公共運輸推廣協會 – TPTPA

請多指教, 有什麼想法都可以說