【生活】台中BRT被清算後…快捷巴士改成優化公車真的對台中比較有效益?所謂的成長在哪?

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早上看到一則貼文感覺有點無言 稍微去台中市交通局翻了一下公開統計資訊(104年, 官方連結) (105年, 官方連結) 發現事實好像並不是如此...   2015年的部分 取七月的資料來看   把總計取出來...       2016年七月的資料則是剛剛才出爐   實施優化公車一年後... 一樣把總計拿出來   稍微整理一下 可以發現一些差異存在   像是客運人次與延人公里這種客運量指標明顯是降低的... 開的里程數變多, 可是載的客卻變少, 看起來似乎是讓大眾運輸的意義喪失了   行駛延日車數是指每日實際行駛公車車輛總...(繼續閱讀)

【生活】借鏡日本軌道運輸改善台中捷運BRT

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日前又再次到日本觀光了一段時間 這次一路走訪了關東, 中部, 關西, 中國, 九州等五大區 同時也再度體驗了各地便捷的交通運輸   其中令我印象比較深刻的 就是廣島地區的路面輕軌電車與島根縣的鐵路 廣島地區的電車 你說說看! 車廂有沒有超像BRT?   車廂連接部分 雖然是軌道運輸, 但除了營運中行駛的速度較快之外 個人認為在營運效率上並不如台中的BRT系統 為什麼? 主因是在於他們的收費方式 島根縣的軌道運輸   BRT採用的是站外收費 車子到就可以自由上下車, 節省寶貴的時間 但日本的輕軌運輸並非如此 在上車時需要取一張整理...(繼續閱讀)